为什么2018年保时捷911 GT3为保时捷的未来提供了洞察力

作者:萧萃育

<p>保时捷在2017年日内瓦车展上推出了真正的宝石 - 保时捷911 GT3'保时捷911 GT3'991.2'</p><p>正如'.2'所暗示的那样,最新的911 GT3是2013年首次亮相的原始991 GT3的改款</p><p>然而,这个中期更新引入了一个非常特别的功能 - 老式的H型手动变速箱</p><p>最初的991 GT3是一款出色的汽车,仅设计为PDK,因为保时捷打算强调其以赛道为重点的赛车运动工程</p><p>然而,许多保时捷纯粹主义者根本不赞成双离合器PDK</p><p> GT3始终代表着驾驶者的终极车型,而自动变速器则没有任何业务可以让爱好者失去参与</p><p>值得庆幸的是,来自评论家的反馈声音响亮而清晰,保时捷终于在今年的改款中带回了6速手册</p><p>当然,采用PDK变速箱的客户群仍然可以选择该选项</p><p> 991.2 GT3的第二大变化是动力装置</p><p>现在,一款911 GT3 Cup派生的4.0升发动机制造出500马力的新GT3后端</p><p>根据保时捷的说法,新款GT3能够在2.4秒内以0-62英里/小时的速度使用PDK加速,3.9秒使用手动变速箱,并继续以最高时速197英里/小时的速度飞行</p><p>按照惯例,保时捷的加速数据可能基本保守</p><p>汽车也有许多外观变化,最明显的是前保险杠</p><p>较大的空气坝设计为允许更好的气流冷却其散热器</p><p>更重要的是,GT3下方的空气动力学也完全重新设计,但不幸的是,如果不将汽车放在电梯上,它就不会被看到</p><p>尽管如此,保时捷GT项目经理Andreas Preuninger声称,新款GT3的下压力比2013 GT3多出20%,而且不会受到阻力系数的任何影响</p><p>保时捷的巫师能够或保持相对较低的阻力,同时增加160公斤的下压力,与强大的GT3 RS大哥相匹配</p><p>新款2018保时捷911 GT3是斯图加特跑车制造商非常重要的一款车</p><p>虽然技术和创新推动跑车变得更快,更智能,但很明显保时捷的客户将继续将保时捷视为驾驶乐趣和参与的最后一站冠军</p><p>展望未来,我们绝对可以期待保时捷继续在其GT系列车辆中提供手动变速箱,如果不是标准的非GT系列产品</p><p> 2018年GT3将在年底前以143,600美元的价格发售</p><p>对于有钱的富豪Porschephiles,接下来的问题是 - 最新的2018 991.2 GT3“赛车”是否会比2016款911R“驾驶者的车”更好</p><p>我们当然希望在今年晚些时候看到这两种模型之间的比较</p><p>就个人而言,我很想购买新款2017 GT3,并用原装GT3前保险杠设计重新创造一个微妙的“后退”</p><p>以911R为灵感的内饰完成了这一切,我将拥有我生命中唯一想要或需要的保时捷</p><p>保时捷GT3照片:保时捷保时捷GT3照片:保时捷保时捷GT3照片:保时捷保时捷GT3照片:保时捷保时捷GT3照片:保时捷保时捷GT3照片:保时捷保时捷GT3照片:....